DFC - Dynamic Flow Control (Mares-Patent)

Das DFC-System minimiert den Mitteldruckabfall der während der Einatemphase in allen 1sten Stufen auftritt. Erziehlt wird dies durch einen Venturi-Effekt der durch einen zusätzlichen Kanal zwischen Mitteldruck- und Steuerfederkammer erreicht wird.

Bypass-Rohr (Mares-Patent)

Das Bypass-Rohr leitet den Luftstrom direkt in den Mundstückkanal der 2ten Stufe. Das Gehäuse der 2ten Stufe wird dadurch kaum von Luft durchströmt und kühlt sich dadurch weniger ab.
(Ca. 98% der Luft wird durch den Bypass in den Mundstückkanal geleitet)

SCS - Sperical Core Seal System (Mares-Patent)

Die 1ste Stufe ist mit einem Kugel-Kern-Ventil ausgestatet. Durch die blanke Oberfläche ist das SCS-Ventil beständig gegen Öl, Fett, vollkommen korrosionsfrei und abnutzungsfrei.

 
SCS-Ventil und SCS-Sitz von Mares

VAD - Vortex Assisted Design (Mares Petent)

Durch das VAD-System wird die Luft aus dem Mitteldruckschlauch via Bypass-Rohr direkt in das Mundstück geleitet. Im Mundstückkanal trifft die Luft auf einen Deflektor wodurch ein Luftwirbel (engl. Vortex) entsteht. Im Zentrum dieses Wirbel entsteht ein Unterdruck welcher die Bewegung der Membrane unterstützt und dadurch das Ansprechverhalten der Automaten positiv beeinflusst.

Pivoting Deflektor (Mares-Patent)

Ein beweglicher Deflektor der Bestandteil des VAD-Systems ist. Er leitet den Luftstrom in der Einatemphase optimal zum Mundstück weiter und beim Ausatmen direkt Richtung Auslassmembrane.

Venturi Control

Der Luftstrom wird beim Venturi-System auf direktem Weg in den Mundstückkanal geleitet um so den Einatemwiderstand zu senken.

Mesh Grid (Mares-Patent)

Rafiniertes Lochsystem in Frontdeckeln von 2ten Stufen zur Minimierung des Einatemwiederstands. Das Wasser wird durch das Mesh-Grid mehrfach gebrochen und kann so (beinahe) ungehindert in beiden Richtungen durch den Frontdeckel hin- und herwandern. Dadurch entsteht weniger Unter- resp. Überdruck zwischen Membrane und Frontdeckel in den Aus- und Einatemnphasen.

Metal Inserts (Mares-Patent)

Da Metal Wärme viel besser ableitet werden bei Kunststoff-Automaten (2te Stufe) manchmal Metalteile in das Gehäuse eingearbeitet. Die kalte Einatemluft wird so durch das warme Wasser ausserhalb des Automaten erwärmt.

CW-Kit - Cold Water Kit

Eine Zusätzliche Mebrane schliesst die Kammer welche die Steuerfeder und die Steuermebrane enthält vom umgebenden Meer-/Seewasser ab.
Zusätzlich hält das CW-Kit neben dem Wasser auch Schutz ab und reduziert die Korrosion innerhalb der 1sten Stufe.

CW-Kits gibt es sowohl "trocken" als auch mit Öl gefüllt.

CBS - Continous Bleeding System (Sherwood Scuba)

Um das Eindringen von Wasser in die 1ste Stufe zu verhindern wird beim Continous Bleeding System ein leichter Überdruck in der Ümgebungsdruckkammer erzeugt welcher durch eine kleine Öffnung als feiner 'Faden' von kleinen Bläschen austritt.